No primeiro semestre de 2020 moitas cidades de todo o mundo abriron carrís bici temporais ou permanentes para fomentar o transporte sostible en tempos de COVID. Segundo un estudo alemán, ata agosto de 2020 construíronse unha media de 11,5 quilómetros de ciclovías provisionais por cidade.
Algúns utilizaron a urxencia para implementar medidas que xa estaban planificadas hai moito tempo, outros aproveitaron para probar novas estratexias. As medidas políticas de cando en cando son visibles na paisaxe urbana: un carril para bicicletas emerxente a miúdo está marcado con grandes liñas amarelas e conos de tráfico e substitúe o carril da dereita ou un carril de estacionamento anterior. Os custos por quilómetro de carril provisional parecen variar moito, desde 9500 € en Berlín ata 25.000 € en Sevilla.
O que comezou en Bogotá, Colombia, foi imitado por primeira vez en Europa por un distrito de Berlín o 25 de marzo de 2020. Seguiron outras 8 cidades en Alemaña cun récord total entre marzo e agosto de ao redor de 25,5 km de carrís emerxentes. Stuttgart mesmo recibiu o recoñecemento estatal e foi galardoado pola súa rápida toma de decisións e o valor de demostración das súas medidas ciclistas. Cando comezou a Covid, os funcionarios da cidade crearon unha oferta adicional de bicicletas con novos carrís en rúas que doutro xeito serían concorridas. Moito antes da pandemia, a cidade, fogar do fabricante de automóbiles Porsche, decidiu dar forma ao seu perfil como cidade de automóbiles e bicicletas. Nunha perspectiva a longo prazo, a bicicleta está destinada a compensar o 25% da mobilidade da cidade. Para alcanzar este obxectivo, a cidade prevé un investimento anual de 40 €/residente en infraestrutura para bicicletas.
Artigo completo en: https://energy-cities.eu/pedaling-our-way-through-the-pandemic/
@GaliciaSostible